Revisão - revisão - para a prova de Estradas de Ferro

Material desenvolvido com base em anotações das Aulas de Estrada de Ferro da UCL (2018/1).

Lembre-se de deixar seu comentário, caso seja necessário realizar alguma correção ou melhoria no material de revisão. Obrigado. Bons estudos.

Lucas T R Freitas

lucastrfreitas@gmail.com

Capacidade de uma via singela

Cap = [(1440 - T_m) / (T_i + T_p + 2 . θ)] . Eficiência
onde:
Cap = capacidade diária em pares de trens
1440 = número de minutos do dia
T_m = Tempo diário de manutenção (120 a 240 minutos)
Ef = eficiência da operação (0,75 a 0,85)
T_i = tempo de percurso no sentido ímpar (minutos)
T_p = tempo de percurso no sentido par (minutos)
θ = tempo de licenciamento de um trem (3 a 12 minutos)

Capacidade para uma via dupla

H = t₁ + t₂ + t₃ +t₄
onde:
H = Headway em minutos
t₁ = tempo de percurso do comprimento do trem 1
t₂ = tempo de percurso do circuito da via 1 entre os sinais S₂ amarelo e S₁ vermelho
t₃ = tempo de percurso do circuito da via 2 entre os sinais S₃ verde e S₂ amarelo

t₄ = tempo de percurso da distância de visibilidade de aproximadamente 100 metros até o sinal S₃ verde

Cap = [(1440 - T_m) / (H)] . Eficiência
onde:
Cap = capacidade diária em  pares de trens
T_m = tempo diário de manutenção (120 a 240 minutos)
Ef = eficiência da operação (0,75 a 0,85)
H = Headway em minutos

O cálculo é feito para cada par de circuito da via, e nos dois sentidos, verificando-se qual a seção crítica do trecho por sentido.

Operação em frota

A capacidade é obtida pelo número de ciclos (viagens) possíveis ao longo do dia, multiplicando pelo número de trens de cada ciclo.

Cap = {[(1440 - T_m) . N ] / [(θ₁ + t₁ + (N-1) . H₁) + (θ₂ + t₂ + (N-1) . H₂)]} . Eficência

Explicação parcial:
Parte referente à ida: (θ₁ + t₁ + (N-1) . H₁)
Parte referente à volta: (θ₂ + t₂ + (N-1) . H₂)


Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade."