As lojas malucas que você pode encontrar nos porta-aviões dos EUA

A China está Comprando o Brasil? O Segredo da China (e porque!)

Como a Rússia está, silenciosamente, dominando o comércio global?

Um Porto em Miniatura

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade."

Logística Portuária - 25/05/2017

Logística Portuária - 25/05/2017

Portos
Lista de exercícios na ESO - Entregar 08/06/2017

Portos

• Berços
• Espaço para o navio ocupar
• Terminais
• conjunto de berços
• Área de acesso
• Canal de acesso
• Bacia de giro
• Mole de proteção
• Estruturas de atracação
• Cais
• Pier
• Defensas
• Cabeços
• Equipamentos portuários
• Tipos de carga
• Carga Geral
• Granéis
• Containers
• Operação
• Carregamento
• Descarga
• Datas Importantes
• ETA - Estimated Time of Arrival
• NOR - Notice of Readiness
• ETC - Estimated time of berthing
• Atracação
• Liberação pelas autoridades
• Início das operações
• ETC - Estimated Time of completion
• Término das operações
• ETS - Estimated time of sailing

Prova dia 22/06/217

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade."

Logística Portuária - 11/05/2017

Logística Portuária - 11/05/2017

Prova dia 08/06/2017

Trabalho em grupo
Grupo 1

• Waney
• Lucas
• Miguel

Apresentar o slide sobre o artigo mais um vídeo sobre o tema.

• Introdução: Miguel
• Investimentos no setor hidroviário: Waney
• O transporte hidroviária: Lucas
• Considerações finais: Lucas

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade."

Amazonas não é mar mas é cheio de ONDA!

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade."

A Maré ta Alta no Rio Amazonas CUIDADO!!!!

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade."

Depois que as Ondas baixaram; Eu e o Comandante. Seu Antonio

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade."

balsa x aqua quem perde ?

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade."

Travessia p/ marajó-pa (camará) balsa,( r.borges)⚓

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade."

Série JR: crianças são aliciadas sexualmente em troca de óleo diesel na ...

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade."

Nova série do JR mostra o drama de crianças vítimas da exploração sexual...

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade."

Logística Portuária - 20/04/2017

Logística Portuária - 20/04/2017

Vídeo sobre cabotagem no porto de Santos: inauguração de navio

Lei 9432

Exercício para entregar na próxima aula:

1. Qual o conceito de cabotagem?
2. Cite três vantagens do transporte por cabotagem em relação ao transporte rodoviário.
3. Quais as desvantagens do transporte por cabotagem? Cite pelo menos 3 desvantagens.
4. Defina o pagamento do adicional ao frete para renovação da marinha mercante (AFRMM).
5. Diante de todos os problemas mencionados, o que fazer para não continuar navegando contra a corrente? Dê a sua opinião.

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade. -- // -- Formação acadêmica: Mestre em Administração de Empresas pela FUCAPE, Tecnólogo em Saneamento Ambiental pelo IFES (CREA-ES 023736/D), Técnico em Administração pelo Marinete

Logística Portuária 06/04/2017

Logística Portuária 06/04/2017

Lista de exercícios na Semana 7 do Google Drive - entregar respondida dia 27/04/2017

Prova - Parte introdutória e navegação

--

Modal Marítimo

• Um navio é considerado um bem imóvel
• deve ser registrado com uma escritura de imóvel, em um país
• Transporte marítimo
• cabotagem
• poucos navios de bandeira brasileira
• altos custos e ineficiência dos portos
• longo curso
• Partes do navio
• casco
• permite ao navio flutuar
• possui dupla parede para formar os tanques de lastro
• proa e popa
• bombordo e boreste
• convés
• convés principal
• convés superior
• porão
• Porões
• acomodar de forma segura a carga
• abertura
• tampa
• escotilha
• classificações
• graneleiro
• box shaped
• conteneiro
• dimensões proa-popa
• LOA: comprimento total do navio
• LBP: comprimento entre perpendiculares de proa
• LWL: comprimento na linha da água
• dimensões de bombordo-boreste
• boca
• calado
• altura emtre linha da água real e a quilha do navio
• navio trimado
• quando os três calados possuem o mesmo valor
• borda livre
• altura
• TPB
• quantidade de carga que o navio pode transportar
• Tipos de contratação
• liners
• sempre a mesma linha
• bill of lading (manifesto de carga)
• livre ou tramp
• sem escala pré-determinada
• carga granel sólida ou líquida
• broker
• intermediador entre o dono da carga e o armador do navio

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade. -- // -- Formação acadêmica: Mestre em Administração de Empresas pela FUCAPE, Tecnólogo em Saneamento Ambiental pelo IFES (CREA-ES 023736/D), Técnico em Administração pelo Marinete

Logística Portuária - 31/03/2017

Logística de Transportes - 31/03/2017

Gestão de transportes

rodoviário
ferroviário
aquaviário *
aéreo

Prova dia 27/04/2017

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade. -- // -- Formação acadêmica: Mestre em Administração de Empresas pela FUCAPE, Tecnólogo em Saneamento Ambiental pelo IFES (CREA-ES 023736/D), Técnico em Administração pelo Marinete

Jornal Nacional. 18/02/2017. Transnordestina. Até quando!!!

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade. -- // -- Formação acadêmica: Mestre em Administração de Empresas pela FUCAPE, Tecnólogo em Saneamento Ambiental pelo IFES (CREA-ES 023736/D), Técnico em Administração pelo Marinete

Problemas da logística brasileira

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade. -- // -- Formação acadêmica: Mestre em Administração de Empresas pela FUCAPE, Tecnólogo em Saneamento Ambiental pelo IFES (CREA-ES 023736/D), Técnico em Administração pelo Marinete

Logística Portuária - 16/03/2017

Logística Portuária - 16/03/2017

Gestão de transportes

Sistema de transporte

• meio de transporte
• via de transporte
• instalações
• sistema de controle

Infraestrutura / operativa

• velocidade
• disponibilidade
• confiabilidade
• capacidade
• frequência

Modais: rodoviário, ferroviário, aéreo, dutoviário, aquaviário.

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas -- // -- Definite Chief Aim: "Viver tecnologicamente, cientificamente, trabalhando em parceria com Deus, melhorando o meio ambiente e gerando prosperidade. -- // -- Formação acadêmica: Mestre em Administração de Empresas pela FUCAPE, Tecnólogo em Saneamento Ambiental pelo IFES (CREA-ES 023736/D), Técnico em Administração pelo Marinete

Logística Portuária - 02/03/2017

UCL

Logística Portuária

Resenha do artigo “A matriz do transporte no Brasil: uma análise comparativa para a competitividade”, de Alessandro Serrano Colavite e Fábio Konishi. XII SEGeT. 2015.

Aluno: Lucas Tiago Rodrigues de Freitas

Os autores parecem defender a ideia de que importação é ruim, e querem defender a ideia de “indústria nacional”, e a política de substituição de importações. O melhor é comprar de quem é o melhor produtor, independente de onde ele esteja no mundo. O papel da logística é fazer o produto (de preferência o melhor) chegar até o consumidor, com o preço de transporte adequado. A política de “substituição de importações” prejudica o país, mantendo parques industriais arcaicos e abastecendo o mercado interno com produtos de baixa qualidade e preços elevados.

As indústrias nacionais devem estar dispostas a enfrentar o mercado internacional para se tornarem mais competitivas e eficientes, sem buscar mecanismos de proteção como as taxas de importação: proteger a indústria nacional é prejudicar o consumidor nacional. O mundo atual é globalizado. Não estamos em uma ilha fechada. Devemos aproveitar o que de melhor o mundo tem a oferecer. Cada região, cada país, deve focar em trabalhar naquilo que é melhor. Assim, os custos de todos são reduzidos. A atuação internacional é inclusive prevista pela Constituição Brasileira de 1988, que inclui em seu Artigo 4º, inciso IX, um princípio essencial para o desenvolvimento do país: "a cooperação entre os povos para o progresso da humanidade". O princípio é muito bom e precisa se tornar realidade. O que o Brasil tem de melhor, que forneça também para os outros países. E o que os outros países têm de melhor, que forneçam também ao Brasil.

Visões políticas e econômicas à parte, os autores analisam os vários modais de transporte, as vantagens e desvantagens de cada um, com foco no modal rodoviário, ferroviário e hidroviário.

Modal Rodoviário

O Modal Rodoviário apresenta a característica de poder realizar entregas pontuais, e buscar cargas de volume menor, onde elas estejam (pneus, alimentos, caixas de água etc.). Apesar dessa grande mobilidade oferecida, o transporte rodoviário conta com algumas dificuldades, como a má qualidade das vias, a falta de pavimentação, buracos, má conservação, sinalização ruim, falta de acostamentos, pistas simples sem divisão central. O consumo de combustível também é elevado, representando cerca de 90% do combustível total do setor de transporte nacional. Mais de 60% do volume das cargas é transportado via modal rodoviário no Brasil.

Modal Ferroviário

O Modal Ferroviário consegue carregar várias toneladas de uma só vez. Para isso é necessária a organização da carga em um ponto próximo à ferrovia para o abastecimento dos vagões. O uso das locomotivas permite que poucos trabalhadores operem a rede de transporte, com um grande volume de cargas de uma só vez. Assim o trabalho de transporte fica mais inteligente, otimizado. Onde há uma estação de embarque e desembarque, ou de carga e descarga, ligada pelos trilhos, o trem pode se deslocar e gerar progresso, a baixo custo. Consegue reduzir bastante o tempo de transporte das cargas e os custos de deslocamento. Porém, como em alguns casos não consegue chegar diretamente ao consumidor final, numa residência por exemplo, ele pode precisar de outros modais para a distribuição da carga.

O Modal Ferroviário é ideal para o transporte de commodities, como o minério de ferro, que é responsável por cerca de 67% do volume total transportado nas ferrovias. Soja, outros grãos, e combustíveis como o álcool, também são produtos que podem se beneficiar muito com o transporte em ferrovias.

Modal Hidroviário

O Modal Hidroviário é um excelente meio de transporte para regiões com rios e mares. O Brasil conta com mais de 40 mil quilômetros de vias potencialmente navegáveis. Porém, o descaso com os rios leva à sua baixa utilização. Um caso concreto de desperdício do modal hidroviário acontece no Rio Doce, na região de Colatina (ES): o rio está entupido de areia, sem capacidade para atender navios de carga. Apesar de ser um rio relativamente largo, como ele ficou muito assoreado os navios não conseguem passar. A dragagem se faz urgente lá, e em diversos outros rios do país.

A Região Norte é uma das que mais utilizam o modal hidroviário por rios. No Brasil, em geral, o modal hidroviário responde por cerca de 13,6% do transporte das cargas. Possui o menor custo de transporte, a maior capacidade de carga, baixo índice de poluição, longa vida útil e manutenção mais barata.

Comparações dos modais

Sem dúvida, o modal que mais deve ser explorado é o hidroviário, pelo seu baixo custo e grande capacidade de carga. Ideal para o transporte de commodities, granéis etc. É o que apresenta maior eficiência energética, transportando cerca de 4.000kg com 1cv (o trem transporta 500kg e o caminhão 150kg com a mesma energia). A vida útil do barco chega a 50 anos, enquanto a do trem é de 30 e a do caminhão é de 10 anos.

Investimentos necessários

O Brasil anda na contramão da Economia e eficiência energética. É necessário urgentemente aplicar recursos na implantação e recuperação da malha hidroviária e ferroviária. O país é pouco competitivo devido aos altos custos e baixa eficiência dos transportes. Até hoje não temos um trem-bala em funcionamento no país, mas que estava planejado para alguns anos atrás. Os planejamentos precisam ser cumpridos. As empresas precisam gastar bem o dinheiro aplicado. E os empresários precisam ter coragem e responsabilidade para investir sem ficar esperando por ações e incentivos governamentais. O mercado precisa ser aberto para que as companhias estrangeiras mais eficientes do mundo possam atuar em solo brasileiro, gerando riqueza, desenvolvimento e prosperidade para o mundo todo. O Brasil precisa urgentemente se desenvolver, derrubando as barreiras pseudo-nacionalistas que buscam proteger empresas incompetentes e corruptas. O interesse nacional que deve prevalecer é o desenvolvimento, com as melhores tecnologias que estão disponíveis no mundo, e com as melhores empresas que prestam serviços no mundo.

-- Lucas T R Freitas