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quarta-feira, 18 de novembro de 2015

quarta-feira, 4 de novembro de 2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 04/11/2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 04/11/2015

Supply Chain (Cadeia de Suprimentos):
  • redução dos estoques
  • é necessário investir em tecnologia
  • pode haver conflitos de cultura (diferenças entre os parceiros na cadeia de suprimentos)

Centro de Distribuição (CD):
  • serve como concentrador das operações logísticas
  • Organiza, estoca, armazena, realizam beneficiamentos (montam kits, montam componentes)
  • maior comprometimento dos fornecedores (visitas mais frequentes)
  • menor grau de controle pelos compradores
WMS (Warehouse Management Systems - Sistemas de Gerenciamento de Depósito):
  • Endereça as mercadorias (Rua, andar da prateleira...)
 Atividades da Função Compras:
  • O comprador deve entender as características dos produtos
  • Selecionar, avaliar e desenvolver novos fornecedores
  • Negociar preços
  • Emitir ordens de compras
  • EDI (Electronic Data Interchange - Intercâmbio eletrônico de dados)
  • E-commerce (compras via internet)
Estratégia de Aquisição de Recursos:
  • É mais barato produzir ou adquirir? Existe informação estratégica na fabricação (informação sigilosa)?
Terceirização:
  • Ceder a outra empresa determinadas tarefas
 Aquisição de Recursos Materiais:
  • Matéria-prima
  • Materiais auxiliares
  • Produtos em processo
  • Produtos acabados
MRP (Material Requirement Planning - Planejamento das necessidades de materiais):
  • obter o material certo, no ponto certo, no momento certo, através do planejamento das prioridades e o MPS (Master Production Schedule - Programação Mestra de Produção)


Lucas T R Freitas

terça-feira, 3 de novembro de 2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 03/11/2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 03/11/2015

Correção da lista de exercícios

Respostas
1) Maior concorrência e economia de escala e preços reduzidos.

2) Ferroviário, aquaviário, rodoviário, aéreo e dutoviário.

3) Preço, tempo médio de viagem, variabilidade do tempo de trânsito, perdas e danos.

4) Carga fracionada, carga completa, capacidade menor do que a ferroviária.

5) Taxi aéreo, empresas internacionais, transportadores de carga geral de linha.

6) Trem-caminhão, trem-navio, caminhão-navio, trem-duto, caminhão-avião.

7) Zona livre de comércio internacional são áreas isentas de impostos e estabelecidas em um ou mais pontos de entrada de um determinado país, como portos marítimos ou aeroportos, pelos quais produtos estrangeiros podem entrar, ser conservados ou processados, e reembarcados isentos de impostos.

8) Aquisição e manutenção da concessão de tráfego (rotas), instalações de terminais, custos de mão-de-obra direta (motorista), manutenção, manuseio, coleta e entrega.

9) Tarifa por classe, tarifas contratadas, frete geral e outras tarifas incentivadas (vendas combo - ganho em quantidade com incremento mínimo em valor).

10)
- Falta de coordenação entre fases de um processo de transformação
- Incertezas com relação às taxas futuras de consumo e suprimento
- Especulação com a compra e venda de materiais
- disponibilidade no canal de distribuição

11)
- Estoque de matéria-prima (material em processo e produtos acabados)
- Estoque de produtos acabados
- Estoque de materiais para Manutenção Reparo e Operação

12)
- garantir a independência entre etapas produtivas
- colocação de estoques amortecedores entre etapas de produção ou distribuição da cadeia produtiva
- permitir uma produção constante: colocação de estoques de produtos acabados ou de matérias-primas para evitar que o ritmo de produção sofra alterações em função de variações sazonais na demanda.

13)
- equacionar os tamanhos de lotes
- definir a forma de reposição dos itens
- calcular os estoques de segurança do sistema

14)
- custo direto
- custo de preparação
- custo de manutenção do estoque

15) O lote econômico pode ser calculado em 3 situações:
- quando a entrega do lote é realizada numa única vez
- quando a entrega do lote é parcelada
- quando houver descontos no custo unitário do item por quantidade reposta
- dependerá do modelo de controle de estoques empregado
- controle por ponto de pedido
- reposições periódicas

16) Planejamento de Longo Prazo
É o planejamento que visa estabelecer toda estratégia e estrutura da empresa para o período que varia de dois a dez anos.

17) Planejamento de médio prazo
- Fornece a ligação entre os planos estratégicos e as atividades de médio prazo;
- Especifica a produção mensal ou trimestral para os principais produtos;
- Busca encontrar a combinação ideal entre os níveis de mão-de-obra e dos níveis de estoque necessário;
- Busca minimizar os custos de produção relativos ao planejamento de médio prazo.

18) Planejamento de curto prazo
- Envolve o planejamento de materiais, necessidades de capacidade, de controle de entradas e saídas e de atividade de produção (input e output).

19) Planejamento agregado é a atividade que procura compatibilizar os recursos produtivos da empresa com a demanda agregada do médio prazo.

20)
- Curto prazo: carga de trabalho, carga de máquinas, sequenciamento de trabalho, quantidades a fabricar e a comprar.
- Médio prazo: força de trabalho, estoques, produção, subcontratações (terceirização), pedidos pendentes - atrasados.
- Longo prazo: projeto do produto, localização, layout, capacidade, processo.

21)
- políticas empresariais
- restrições financeiras
- objetivos estratégicos

22)
- admissão / demissão
- horas extras
- subcontratações (terceirização)

23)
- usar estoques para absorver as flutuações da demanda (nivelar a produção)
- contratar e demitir pessoal para ajustar a produção à demanda
- manter recursos para os altos níveis de demanda


Lucas T R Freitas

quarta-feira, 28 de outubro de 2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 28/10/2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 28/10/2015

Exercício em sala de aula

Prova dia 10/11/2015

  • Conteúdo
    • apostilas de 5 a 8 e os slides pós prova N1


Lucas T R Freitas

terça-feira, 27 de outubro de 2015

Logistica e Cadeia de Suprimentos - 27/10/2015

Logistica e Cadeia de Suprimentos - 27/10/2015

Exercício em sala. Utilizar as apostilas (aulas no Sharepoint) de 5 a 8 para resolver.

Lista de exercícios N2 – Gestão da Cadeia de Suprimentos

FUNDAMENTOS DE TRANSPORTE

1. Cite 3 itens importantes de um sistema de transporte eficaz.

2. Quais são os 5 modos básicos de transporte?

3. Cite 4 características básicas a todos os serviços de transporte.

4. Cite 3 características do transporte rodoviário.

5. Cite 3 tipos de serviço aéreo direto.

6. Exemplifique 4 combinações de serviços intermodais possíveis.

7. O que é zona livre de comércio internacional?

8. Quais são as características dos custos fixos e variáveis de transporte?

9. Cite 4 fatores que influem quando se estabelece a tarifa de transporte de um produto.


GERENCIAMENTO E CONTROLE DE ESTOQUES

10. Quais são as principais razões para o surgimento / manutenção de estoques?

11. Quais são os tipos de estoques?

12. Quais são as principais funções para as quais os estoques são criados?

13. Quais são as funções do planejamento e controle dos níveis de estoque?

14. Quais são os custos relacionados ao tamanho do lote?

15. Quando o lote econômico pode ser calculado?


PLANEJAMENTO AGREGADO

16. Defina planejamento de longo prazo.

17. Defina planejamento de médio prazo.

18. Defina planejamento de curto prazo.

19. O que é planejamento agregado?

20. Descreva o planejamento agregado na visão geral do planejamento de curto, médio e longo
prazo.

21. Cite 3 entradas e saídas do planejamento agregado.22. Quais são os principais custos variáveis no planejamento agregado da produção?

22. Quais são os principais custos variáveis no planejamento agregado da produção?

23. Cite 3 estratégias para execução do planejamento agregado para atuação na oferta de recursos.


Respostas


FUNDAMENTOS DE TRANSPORTE

1. Cite 3 itens importantes de um sistema de transporte eficaz.
Resposta:

2. Quais são os 5 modos básicos de transporte?
Resposta:
Dutoviário, rodoviário, aquaviário, aéreo, ferroviário.

3. Cite 4 características básicas a todos os serviços de transporte.
Resposta:

4. Cite 3 características do transporte rodoviário.

5. Cite 3 tipos de serviço aéreo direto.

6. Exemplifique 4 combinações de serviços intermodais possíveis.

7. O que é zona livre de comércio internacional?

8. Quais são as características dos custos fixos e variáveis de transporte?

9. Cite 4 fatores que influem quando se estabelece a tarifa de transporte de um produto.


GERENCIAMENTO E CONTROLE DE ESTOQUES

10. Quais são as principais razões para o surgimento / manutenção de estoques?
Resposta:
- Falta de coordenação entre fases de um processo de transformação;
- Incertezas com relação às taxas futuras de consumo e suprimento;
- Especulação com a compra e venda de materiais;
- Disponibilidade no canal de distribuição.


11. Quais são os tipos de estoques?
Resposta:
- Estoques de matérias-primas e componentes comprados: quantidades de itens comprados na expectativa de transformar mas ainda não o fez;
- Estoques de material em processo: quantidades de itens que já sofreram alguma transformação, mas ainda não se encontram prontos para a venda;
- Estoques de produtos acabados: quantidades de itens de produto acabado, pronto para comercialização;
- Estoques de materiais para MRO (manutenção, reparo e operação): quantidade de itens adquiridos como apoio à atividade de produção

12. Quais são as principais funções para as quais os estoques são criados?
Resposta:
- Garantir a independência entre etapas produtivas: colocação de estoques amortecedores entre etapas de produção ou distribuição da cadeia produtiva;
- Permitir uma produção constante: colocação de estoques de produtos acabados ou de matérias-primas para evitar que o ritmo de produção sofra alterações em função de variações sazonais na demanda;
- Possibilitar o uso de lotes econômicos: produção ou movimentação econômica de lotes maiores que a necessidade de consumo imediata, gerando um excedente que precisa ser administrado;
- Reduzir os lead times produtivos: manutenção de estoques intermediários para reduzir os prazos de entrega dos produtos;
- Como fator de segurança: colocação de estoques de segurança para administrar as variações aleatórias na demanda;
- Para obter vantagens de preço: incremento do nível de estoque para prevenir possíveis aumentos de preços ou visando obter desconto no preço unitário.


13. Quais são as funções do planejamento e controle dos níveis de estoque?
Resposta:
- Equacionar os tamanhos de lotes;
- Definir a forma de reposição dos itens;
- Calcular os estoques de segurança do sistema.

14. Quais são os custos relacionados ao tamanho do lote?
Resposta:
- Custo direto;
- Custo de preparação;
- Custo de manutenção de estoques.

15. Quando o lote econômico pode ser calculado?
Resposta:
- Quando a entrega do lote é realizada numa única vez;
- Quando a entrega do lote é parcelada;
- Quando houver descontos no custo unitário do item por quantidade reposta.

PLANEJAMENTO AGREGADO

16. Defina planejamento de longo prazo.

17. Defina planejamento de médio prazo.

18. Defina planejamento de curto prazo.

19. O que é planejamento agregado?

20. Descreva o planejamento agregado na visão geral do planejamento de curto, médio e longo
prazo.

21. Cite 3 entradas e saídas do planejamento agregado.22. Quais são os principais custos variáveis no planejamento agregado da produção?

22. Quais são os principais custos variáveis no planejamento agregado da produção?

23. Cite 3 estratégias para execução do planejamento agregado para atuação na oferta de recursos.


Lucas T R Freitas

terça-feira, 20 de outubro de 2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 20/10/2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 20/10/2015

Texto para leitura em sala: Gestão da capacidade e da demanda em serviços logísticos

Lucas T R Freitas

Logística e Cadeia de Suprimentos - 20/10/2015 - Estudo de Caso Pão-de-Açúcar

Logística e Cadeia de Suprimentos - 20/10/2015 - Estudo de Caso Pão-de-Açúcar

Lucas Tiago Rodrigues de Freitas

1. O que é ECR? Defina com as suas próprias palavras.
Resposta:
ECR (efficient consumer response) é uma sigla que significa resposta eficiente ao consumidor. Trata-se de um movimento ao redor do mundo que busca atender melhor os clientes, através da redução de custos e da melhoria de processos.
Pode ser realizado através da integração e compartilhamento de informações ao longo da cadeia de suprimentos.
Um bom exemplo é o caso da parceria entre o Grupo Pão de Açúcar e o fornecedor do sabão em pó Omo, a Gessy Lever. As duas empresas controlam automaticamente o nível de reposição necessário para as gôndolas dos supermercados Pão de Açúcar, através do volume de vendas registrado nos caixas dos supermercados. A informação é enviada e o estoque é reposto pelo fabricante. Tudo de um dia para o outro, reduzindo a necessidade de estoques nos centros de distribuição e aumentando a disponibilidade de espaço para outros produtos dentro do supermercado.

2. Quais os benefícios do ECR para o Grupo Pão-de-Açúcar?
Resposta:
O Grupo Pão-de-Açúcar ganhou agilidade no processo de reposição de estoques. O ECR (efficient consumer response) permite e a realização de pedidos de forma inteligente, usando os dados de venda diários registrados nos caixas dos supermercados. Com o ECR, não é preciso deslocar um funcionário para verificar se é necessário ou não repor um item: o item será reposto conforme a quantidade vendida nos estabelecimento do grupo.
Como a reposição é realizada conforme a necessidade diária de cada loja, isso significa que o espaço na prateleira já está disponível para receber os itens. Ou seja, os produtos não precisam ficar estocados num centro de distribuição. Eles podem seguir diretamente para as lojas, para os seus lugares correspondentes. Assim, é necessário um espaço menor para estoques no centro de distribuição.
A reposição dos itens com o ECR conforme as vendas diárias também possibilita um menor estoque nos supermercados, pois há maior confiabilidade na reposição e menor necessidade de estoques de segurança. Com isso, o espaço do supermercado fica livre para a exposição e venda de outros produtos, aumentando a diversidade de itens.

3. Quais os benefícios do ECR para a Gessy-Lever?
Resposta:
O fabricante Gessy-Lever se beneficia do ECR (efficient consumer response) produzindo exatamente o produto que precisa ser reposto, reduzindo a necessidade de manutenção de estoques de segurança.
Conforme os produtos são vendidos nas lojas, o fabricante já organiza a produção para o exato atendimento do ressuprimento. Com isso, os estoques são reduzidos ou praticamente eliminados. A empresa produz, conforme a solicitação e já transporta a carga diretamente para o cliente.
Como o processo é automatizado, todas as mercadorias já estão listadas eletronicamente, o que facilita o processo de entrega. A nota é verificada na entrada da empresa e encaminhada para o local onde deverá ser descarregada. Como o sistema é ágil, a verificação das mercadorias é rápida e o caminhão de entrega é liberado para a realização de novas entregas em outros locais.

4. Que relação existe entre ECR e Just-in-Time?
Resposta:
ECR (efficient consumer response) é considerado o Just-in-Time do varejo. Ao invés de se utilizar os sinais do sistema kanban, as informações de reposição são automaticamente geradas e utilizadas conforme o fluxo de vendas ocorre.
A ideia utilizada pelo ECR é praticamente a mesma do Just-in-Time: o fornecedor deve repor os itens que são necessários conforme a necessidade deles é verificada.
No caso da parceria entre o Grupo Pão-de-Açúcar e a Gessy-Lever para a reposição do sabão em pó Omo, a reposição é realizada diariamente, conforme as vendas dos produtos são registradas nos caixas dos supermercados. Como a reposição é feita conforme a necessidade verificada, a fábrica e os centros de distribuição não precisam ocupar espaços para estocar aqueles itens: o que é produzido é enviado.
Trata-se de um sistema inteligente para a reposição dos estoques, que possibilita a redução de custos e o melhor atendimento ao cliente, que conta sempre com produtos novos nas gondolas dos supermercados. E o preço dos produtos pode ser reduzido devido à redução dos custos de manutenção dos produtos, que não precisam mais ocupar espaços em estoques.

5. Qual o maior desafio do ECR? Por quê?
Resposta:
O maior desafio do ECR (efficient consumer response) é a integração para a realização do compartilhamento de informações entre as diferentes empresas que compões a cadeia de suprimentos. É preciso que haja uma parceria, uma confiança, entre as empresas para a troca das informações. O processo de atendimento ao cliente precisa ser mais inteligente, mais dinâmico, com menos oscilações, com maior confiabilidade e precisão.
A implantação do ECR pode enfrentar diversos problemas culturais, mas a sua correta implementação pode gerar benefícios para toda a cadeia de suprimentos, reduzindo os custos com a manutenção de estoques de segurança.
É necessário que haja parceria e confiança entre as empresas que compõe a cadeia de suprimentos para o ECR funcionar.

6. Como está mudando o perfil dos vendedores nas empresas que adotaram o ECR?
Resposta:
Com o ECR (efficient consumer response), os preços passam a ser combinados previamente, e não no momento da reposição do estoque. O relacionamento diário entre as empresas que realizam o ECR passa a ser funcional: atender a demanda do cliente (do cliente final).
Em vista da automatização do processo de reposição de itens, os vendedores podem ser direcionados para outras funções, como a manutenção do relacionamento com os clientes, a divulgação de novos produtos e a implementação do conhecimento logístico do ECR em parcerias com novos clientes.


Lucas T R Freitas

quarta-feira, 14 de outubro de 2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 14/10/2015 - Estudo de Caso Autogiro GM

Logística e Cadeia de Suprimentos - 14/10/2015 - Estudo de Caso Autogiro GM

Débony Karli Iappert
Lucas Tiago Rodrigues de Freitas
Wanderley Slivinski


1. Quais eram os efeitos negativos da gestão de suprimentos autônoma?
Resposta:
O efeito negativo da gestão autônoma de suprimentos é o efeito chicote, que é a distorção resultante da irregularidade dos pedidos e a necessidade de atendimento ao longo da cadeia de suprimentos, atrasos de informação e entregas e desvios nas previsões de demanda.
A realização dos pedidos de forma autonôma gerava aleatoriedade nos pedidos gerados na cadeia de suprimentos, pois cada fornecedor gerava seus pedidos conforme as suas próprias definições de Lotes Econômicos de Compras (LEC). A aleatoriedade (efeito chicote) nos pedidos e a variação nas quantidades pedidas e nos tamanhos dos estoques de segurança de cada fornecedor geravam aumento de custos no processo logístico.


2. Defina com as suas palavras o que é o Efeito Chicote. Exemplifique.
Resposta:
Efeito chicote é uma oscilação de demanda que pode ocorrer entre os diversos fornecedores participantes de uma cadeia produtiva. Pode ocorrer especialmente quando há independência de pedidos entre cada fornecedor, em que cada pedido tende a ser feito com base em um Lote Econômico de Compra (LEC). Assim, mesmo que as vendas ao consumidor final sejam relativamente estáveis, a independência dos pedidos de cada fornecedor e a falta de interligação entre os fornecedores faz os pedidos oscilarem praticamente aleatoriamente.
Um exemplo é o que acontecia com os fornecedores de peças da GM antes da implantação do programa AUTOGIRO. Cada fornecedor escolhia o seu lote econômico de compra, independente dos demais, o que gerava custos com a manutenção de maiores estoques de segurança. O programa Autogiro conseguiu organizar as várias demandas, reduzindo o estoque máximo e aumentando a frequência de entregas. Além disso, fez um programa facilitado de devolução de peças obsoletas e uma interligação entre os estoques dos vários fornecedores para pedidos urgentes.


3. É possível realizar uma previsão de demanda em uma cadeia de suprimentos com vários pontos de venda (PDV’s) baseada em Lotes Econômicos de Compras (LEC) disparados por pontos de ressuprimento? Justifique.
Resposta:
O programa autogiro da GM otimizou esse processo. A ideia de Lote Econômico de Compras, que era utilizado para cada tipo de produto, com estoques grandes, foi melhorada para a entrega de vários itens, em menores quantidades, numa frequência maior.
A estimativa de demanda para a geração dos pedidos passou a ser feita diretamente pela GM, com base nos dados de vendas do dia enviados pelos pontos de venda. Assim, os pedidos são gerados e enviados para a análise dos clientes, que podem aumentar ou diminuir a quantidade de itens estimada, conforme a expectativa de um evento como uma promoção, por exemplo. O pedido revisado é então executado pela GM.
A oscilação que havia na quantidade nos pedidos é reduzida. A GM repassa as informações para os fornecedores atenderem os pedidos, sem o impacto da manutenção de grandes estoques de segurança.

4. Cite algumas das vantagens do VMI e por que ele permite que exista uma previsão de demanda mais adequada?
Resposta:
Com o VMI (Vendor Managed Inventory - Inventário Gerido pelo Fornecedor), pode-se:
  • manter o estoque em menor quantidade de produtos;
  • reduzir os estoques de segurança;
  • ter a reposição de estoques com valores dentro da normalidade, por ser feita uma reposição conforme o valor do orçamento proposto, de acordo com as políticas da empresa e sem comprometer a parceria com os demais componentes da cadeia de suprimentos;
  • realizar uma programação de demanda muito mais acertiva, devido à utilização do banco de dados de toda a cadeia de suprimentos, que é realimentado a cada final de expediente no caso da GM.
O Vendor Managed Inventory é uma ferramenta que tem acesso a todos os estoques de todas as unidades, e realiza o controle de entrada e saída. Ele agiliza o processo de pedidos e reposição. Como ele acompanha todas as vendas no dia em que foram realizadas, é possível gerar um pedido de reposições de estoques exatamente para a quantidade demandada, sem oscilações e sem aleatoriedade (efeito chicote) em relação aos dados reais.
No caso da GM, o programa Autogiro implantou um sistema VMI para otimizar as entregas de peças, reduzindo custos na cadeia logística e aumentando a confiabilidade e a inteligência do sistema de entregas.

5. Como o sistema AutoGIRO conseguiu aumentar o número de ressuprimentos sem aumentar os custos logísticos? Explique.
Resposta:
Antes do programa Autogiro havia a necessidade de manutenção de grandes estoques de segurança, pois cada fornecedor fazia seus pedidos de forma independente, estabelecendo cada um o critério que quisesse. O pedido era realizado por Lotes Econômicos de Compras, na medida em que era econômico para cada um.
O programa Autogiro possibilitou a redução dos estoques de segurança, aumentando a confiabilidade do sistema de reposições de peças. Ao invés de cada fornecedor realizar seu pedido de forma independente na cadeia de suprimentos, o ato da venda ao consumidor final já desencadeia o pedido para toda a cadeia de suprimentos.
A oscilação que havia nos pedidos entre os vários fornecedores desaparece. Como a cadeia produtiva foi interligada, os pedidos são vistos na medida em que são necessários, reduzindo a necessidade de estoques de segurança. As peças passam a ser pedidas para as atividades da semana ou do dia, por exemplo, com a confiança de que não irão faltar nos pontos de vendas. E caso faltem, há um sistema de verificação de qual localidade mais próxima pode suprir a urgência do item.
E os pedidos aleatórios não sobrecarregam mais os fornecedores, com grandes Lotes Econômicos de Compras.
A confiabilidade do sistema aumenta, os clientes ficam mais bem atendidos, o estoque de segurança é reduzido, e o transporte é otimizado. As entregas passam a atender vários clientes de uma determinada região, de uma só vez, com rotas inteligentes. Ao invés de cada fornecedor realizar uma entrega de poucos itens para um só ponto de venda, aleatoriamente, a execução de pedidos em conjunto faz as entregas se tornarem mais inteligentes e econômicas.

terça-feira, 13 de outubro de 2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 13/10/2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 13/10/2015

Revisão de datas:
  • Estudos de caso (4 pontos)
    • AutoGiro - 16/10/2015
    • Pão de Açúcar - 30/10/2015
  • Prova - N2 - 10/11/2015
  • Revisão - N2 - 3/11/2015
Planejamento e Controle da Cadeia de Suprimentos

Serviço ao Cliente / Serviço Logístico
  • Características
  • Nível de serviço ao cliente
  • Segmentação do mercado
  • Revestimento do Produto
    • Produto ampliado
Lucas T R Freitas

terça-feira, 29 de setembro de 2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 29/09/2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 29/09/2015

Próximos estudos de casos:
  • Auto Giro - entrega 16/10/2015 - 2 pontos
  • Pão de açúcar - entrega 30/10/2015 - 2 pontos
Próxima avaliação:
  • 10/11/2015 - N2 - 6 pontos
Exercício de revisão: 03/11/2015

--
Método de Classificação de Fatores

Método do Centro de Gravidade

Lucas T R Freitas

quarta-feira, 23 de setembro de 2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 15/09/2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 15/09/2015

Avaliação N1

1) Marque a alternativa correta. Qual é o conceito de logística?
(A) Logística é o processo de planejamento, implantação e controle do fluxo eficiente e eficaz de mercadorias, serviços e das informações relativas desde o ponto de origem até o ponto de consumo com o propósito de atender às exigências dos clientes;
(B)
(C)
(D)
(E)
Resposta:

2)
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
Resposta:

3)
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
Resposta:

4)
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
Resposta:

5)
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
Resposta:

6)
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
Resposta:

7)
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
Resposta:


Lucas T R Freitas

Logística e Cadeia de Suprimentos - 23/09/2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 23/09/2015

Exercício em sala: resumir o texto "A logística enxuta", disponível em: "http://www.gestori.com.br/website/diversos/artigos/a_logistica_enxuta.pdf".

Meu resumo:

A produção "lean" "enxuga" os processos, concentrando e organizando a energia produtiva. Assim, são necessários menos fornecedores, menos materiais, menos estoques. Também são obtidos produtos com menos defeitos, menor nível de acidentes e menor tempo necessário para a produção. É dada maior autonomia aos funcionários, que são capazes de solucionar problemas mais rapidamente, e são estimulados a solucionar os problemas e a agir em equipes.
Para a redução do estoque, o sistema Kan Ban faz a produção ocorrer somente quando há necessidade dela: produção puxada.
Há a necessidade de confiança entre os parceiros da cadeia de suprimentos. Como o número de parceiros é reduzido, se houver falhas de produção em algum fornecedor, ou de entrega, toda a cadeia sofrerá com atrasos, pois não há estoques grandes: é exigida a confiança.
Como a produção é puxada e o nível de estoques é baixo, corre-se o risco de aumentar os custos de transporte.
Além de poupar materiais, a produção "lean" visa a poupar tempo. A mão-de-obra passa a circular por diversas funções, sincronizadas, para evitar tempo ocioso.
Em resumo, o processo de produção confiável, sincronizado, colaborativo ajuda a produção a ser enxuta, a ser "lean".

Lucas T R Freitas

terça-feira, 22 de setembro de 2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 22/09/2015

Logística e Cadeia de Suprimentos - 22/09/2015

Início da Matéria para N2

Importância das decisões sobre localidade

  • Formação de pólos, proximidade dos clientes

Fatores que influenciam no processo de localidade

  • proximidade com fornecedores, clientes
  • produtividade da mão-de-obra

Aplicação das alternativas de localização
Perspectiva da rede de operações

Análise do Ponto de Equilíbrio da Localização;

  • PE = CF / (PV - CV) = uma quantidade (a ser produzida)
    • Ponto de Equilíbrio
    • Custo Fixo
      • Não sofre alteração de acordo com o volume produzido, por exemplo
    • Preço de venda
    • Custo Variável
      • Varia de acordo com a quantidade produzida
    • Custo total = Custo fixo + Custo variável
  • Receita Total = Quantidade x Preço de Venda Unitário

Método da Classificação de Fatores;
Método do Centro de Gravidade;

Exercício
Uma empresa do ramo de fabricação de motores tem como meta a produção anual de 8000 motores, que serão comercializados por R$ 89,00 cada unidade; e possui três regiões como opções para implantar sua nova fábrica, que identificaremos como região A, B e C. Na região A, seu custo fixo será de R$ 45.000,00 e terá como custo variável R$ 15,00 / unidade; na região B, seu custo fixo será de R$ 120.000,00 e terá como custo variável R$ 3,75 / unidade; e na região C seu custo fixo será de R$ 30.000,00 e terá como custo variável R$ 18,75 / unidade. Qual a melhor escolha?

PE = CF / (PV - CV)

PEa = 45000 / (89 - 15) = 608,101 motores
PEb = 120000 / (89 - 3,75) = 1407,6246 motores
PEc = 30000 / (89 - 18,75) = 427,0462 motores

Lucas T R Freitas